Veel meer dan een naamplaatje voor een wieldop is er niet van over, maar zo vergaat het menig rijtuigfabrikant uit de 19e eeuw. Anton Biemans begint als meesterzadelmaker aan het Oostpoortplein in Rotterdam. Tegen de tijd dat zijn zonen in het bedrijf komen maken ze tuigen, rijtuigen en handelen ze er in. In de achttiende [...]
De eerste wagenmaker in de familie is Jacobus Ipenburgh, in 1682 geboren als zoon van een meester-chirurgijn en in zijn werkzame leven radmaker in de Bovenbuurt te Bennekom. Acht generaties later heeft de familie 28 wagenmakers voortgebracht, waaronder de zes zonen van Cornelis uit Leusden. Die zes krijgen ieder hun eigen werkplaats, waarbij de een [...]
In het depot van het Nationaal Rijtuigmuseum staat een dos-à-dos in bruikleen, als zodanig niet zo bijzonder op één klein detail na: op een van de wieldoppen staat ‘A. Knipper & Zn Haarlem’. Achter die dop schuilt het verhaal van de opeenvolgende wagenmakers aan de Haarlemse Houtpoort in tijden van cholera en technische vooruitgang. “De [...]
Met het overlijden van Cornelis Stam komt er een plaats vrij voor een jonge rijtuigmaker in Loenen aan de Vecht. “Te koop: de van ouds gunstig bekende wagenmakerij, te Loenen a/d Vecht, met de daarbij behoorende gereedschappen en materialen. Te bevragen bij den notaris Evert van Beusekom Ezn., aldaar”, luidt de annonce in het Nieuws [...]
Na de komst van prins Hendrik op Het Loo kan rijtuigmaker Gijsbert Schimmel wel om de maand een nota naar het koninklijk huis sturen voor gedane klusjes. Reparaties, het smeren van wielen, maken van een nieuwe disselboom en enkele keren zelfs een compleet nieuw rijtuig. Hij is de enige die de naam ‘rijtuigfabrikant’ in Apeldoorn [...]
In vijftien jaar tijd heeft rijtuighandelaar Henk van Zalinge in Bussum honderden tweedehands rijtuigen verhandeld onder de naam Tattersall. Niet de naam van de fabrikant, maar van de handelsfirma. Hendrikus (Henk) van Zalinge (1860-1940), 1,71 meter lang, bruin haar en blauwe ogen, ondergaat in 1880 een keuring voor militaire dienst. Hij krijgt vrijstelling wegens ‘lichamelijke [...]
In de gemeentelijke prentenverzameling van Dordrecht zijn vijf tekeningen in pen, penseel en potlood, gestempeld met ‘R.G. Pel Rijtuig-fabrikant Dordrecht’. Het zijn fraaie ontwerpen van rouwrijtuigen uit de periode 1860-1870, die getuigen van de kwaliteit van de fabrikant. Richardus Gerardus (Rijk) Pel (1818-1891) is rijtuigmaker en zoon van een rijtuigmaker uit Zeist. Hij huwt in [...]
Waarschijnlijk komt de familie uit het land van Julich (Gulik) ten oosten van Aken. Hoe het voor die tijd zat weten we niet, maar vanaf 1812 wanneer de gemeente Zutphen Peter Wijnand van Gulik inschrijft is die achternaam anderhalve eeuw lang gekoppeld aan het beroep van rijtuigmaker. Een reeks Wijnands van Guliks, zonen en broers [...]
Zonder enige twijfel was Hermans & Co in Den Haag neerlands grootste en bekendste rijtuigfabriek. De Crème Calèche is er gebouwd, de vorsten op Java reden in zijn statiewagens en deze fabriek kon wedijveren met de beste Londense merken. ‘Hermans’ op de wieldoppen staat voor kwaliteit. De Rotterdamse boekhouderzoon Mattheus Leonard Hermans (1812-1876) verdient zijn [...]
Nederlandse lijkkoetsen zijn best zeldzaam. Want wie wil zo’n ding in de schuur? Alleen een excentriekeling heeft er een voor eigen gebruik. Maar van de lijkkoetsen die met name bij stalhouders bewaard zijn gebleven is zeker een tiental gebouwd door Huiskamp in Winterswijk. Dat is vanaf 1925 een klinkende naam in het zwarte werk. In [...]