Lange verhalen halen het niet bij de plaatjes van vóór en ná de restauratie van de Calèche van Kasteel de Haar. Het topstuk is namelijk klaar! En daarmee is het derde rijtuig van het kasteel weer toekomstbestendig en toonbaar, plat gezegd, het is een verbluffende schoonheid waar we van mogen gaan genieten. Aardig weetje: het [...]
Het zijn onbeduidende rekeningetjes in de administratie van de koninklijke stallen in de jaren van vóór de Eerste Wereldoorlog en zelfs daarna: die van roggebrood. Bijvoorbeeld in voor de maand september 1905 in rekening gebracht door de Apeldoornsche Luxe Broodfabriek 25 stuks keer 28 cent. Dat was voor de paarden van Prins Hendrik en zijn [...]
Het Nationaal Rijtuigmuseum in Leek heeft een Brabantse kapkar van een nonnenklooster in Den Bosch. Het is een zedig rijtuig; de gesloten kap hield opdringerige blikken en de verleidingen van buitenaf tegen, wanneer de nonnen op de openbare straatweg kwamen. De tweewieler is gebouwd door Lathouwers, de bekende rijtuigfabrikant van ’s-Hertogenbosch. Een voetnoot in de [...]
‘Twee tijgervellen als paardendekken’ had jonkheer Willem Philip Barnaart. Zijn indrukwekkende huis aan de Nieuwe Gracht 7 te Haarlem is binnenkort te bezoeken als museum, nu het interieur is gerestaureerd door Vereniging Hendrick de Keyser. Een unieke bron over de bewoning door Barnaart’s gezin is de boedelinventaris uit 1851; het jaar van zijn overlijden. Hierin [...]
We mogen alvast een exclusieve ‘sneak preview’ laten zien van de Calèche van Kasteel de Haar. Want dit spektakelstuk hangt inmiddels al weer in nieuwe riemen. In het afgelopen half jaar is de restauratie een beetje ongemerkt verlopen, deels omdat dit weliswaar véél grotere rijtuig wat lijkt op de Grand Duc en deels omdat de [...]
Nu ook het Mondriaan Fonds bijdraagt in de kosten aan de landauer van Kasteel Middachten is de begroting rond voor een professionele restauratie, op initiatief en onder begeleiding van de Stichting Hippomobiel Erfgoed. Weliswaar heeft dit rijtuig de tijd overleeft, maar roest, motvraat, scheuren en vooral vroegere restauraties maken het tot allesbehalve toonbaar. Dat het [...]
Nederland telt in de 19e eeuw honderden vaklieden die een luxe rijtuig konden maken, menig noemde zich fabrikant of ‘fabriek’, slechts een handvol groeide uit tot een bedrijf van meer dan vijftig werknemers. Ingenhoes & Buitenweg in De Bilt was daar een van. Deze fabrikanten speelden in op de vraag naar rijtuigen op de talrijke [...]
Wanneer op 10 september 1962 de inventaris van stalhouderij Janssen in Delft onder de veilinghamer komt is dit een dieptepunt in de Nederlandse rijtuiggeschiedenis. Een paar honderd gulden brengt een luxe rijtuig nog op, net te veel voor het oud-ijzer. Vier trouwe paarden gaan naar de slager. En dat terwijl half Delft er een goede [...]
Dat de Nederlanden in de 17e tot in de 18e eeuw tot de welvarendste landen behoorden is niet te merken aan het aantal karossen dat in ons land is overgebleven. De rijtuigen van de kooplieden van de Verenigde Oost-Indische Compagnie deden in niets onder voor die we heden ten dage zien in bijvoorbeeld Lissabon. Maar [...]
Van 1825 tot 1935 zijn in Leiden regelmatig maskerades ter gelegenheid van universitaire lustra en eeuwfeesten. De maskerade van 1905 had als onderwerp ‘De intogt van Willem III te ‘s-Gravenhage in 1691’. Voor het ontwerp van de kostuums en het decor van het toneelstuk werd kunstenaar Antoon Molkenboer aangetrokken. Molkenboer had daarbij een waar ‘gesamtkunstwerk’ [...]