verhalen
“Zij kunnen niet spreken, maar ze likken ons de handen en toonen daarmede dat hun hart zit, waar de menschen hun tong hebben. In het algemeen zijn ze nuttig, maar niet voordeelig… Een stalhond is een van de nuttigste dieren, maar zult gij er profijt van trekken, dan dient ge rijtuig te houden, en dat [...]
Gerrit Soeders, van rijtuigfabriek Nieuwhoop in Maarssen, was verreweg de meest vooruitstrevende rijtuigfabrikant in de vroege 19e eeuw. Hij omarmde de stoommachine. Niet alleen in omvang kon hij de concurrentie met de oudste en best bekende rijtuigmakers van Nederland aan, hij durfde het ook om nieuwe technieken en exotische houtsoorten toe te passen. De naam [...]
Een brommer, dat is toch zo’n gemotoriseerde tweewieler? Puch, Zündapp, Kreidler. Waaraan de jongens in Twente een dubbele betekenis geven door te gaan ‘brommers kieken’. De term ‘brommer’ bestond echter al in het begin van de negentiende eeuw, lang voordat het pruttelende benzinemotortje was uitgevonden. Het was de bijnaam voor een huurkoetsje. Hoe het aan [...]
Import uit Engeland, export naar India en Indië, inspiratie opdoen in Frankrijk en een avontuurtje in Argentinië. Als rijtuigfabrikant uit Den Haag wil Boertje & Co de wereldmarkt veroveren. Maar dat wil niet zo lukken. Een reden is de samenwerking van Jacob van den Bergh junior, een minder geslaagde telg uit de bekende familie van [...]
Veel meer dan een naamplaatje voor een wieldop is er niet van over, maar zo vergaat het menig rijtuigfabrikant uit de 19e eeuw. Anton Biemans begint als meesterzadelmaker aan het Oostpoortplein in Rotterdam. Tegen de tijd dat zijn zonen in het bedrijf komen maken ze tuigen, rijtuigen en handelen ze er in. In de achttiende [...]
In Harlingen reed een koninklijke landauer rond, zo ging het verhaal. Watse Nauta had hem in Haarlem gekocht. Later komt het gekroonde voertuig in handen van een concurrent, de gebroeders Jonkman. Kort na elkaar vindt de opheffing plaats van deze laatste twee stalhouderijen van de stad. Jonkman in september 1956, Nauta een half jaar later. [...]
In de jaren twintig en dertig staat de naam ‘Alta’ in het rijtje van belangrijkste concoursstallen van Nederland. Het is een periode van verandering: van rijtuig naar auto, van koets- naar showpaard, de opkomst van het landbouwtuigpaard, waarin echter nog altijd ‘deftige’ mensen de paardensport bepalen. De Amsterdamse bankier Jelle Huites Alta (1885-1963) heeft een [...]
‘Baron van Voorst tot Voorst’ is een begrip in de Gelderse paardenfokkerij. Maar er was niet één baron van Voorst tot Voorst; drie generaties speelden een belangrijke rol in de fokkerij van luxepaarden. De ‘oude’ baron Walter reisde naar Engeland om de beste hackney van zijn tijd aan te schaffen. Walters gelijknamige zoon was een [...]
De eerste wagenmaker in de familie is Jacobus Ipenburgh, in 1682 geboren als zoon van een meester-chirurgijn en in zijn werkzame leven radmaker in de Bovenbuurt te Bennekom. Acht generaties later heeft de familie 28 wagenmakers voortgebracht, waaronder de zes zonen van Cornelis uit Leusden. Die zes krijgen ieder hun eigen werkplaats, waarbij de een [...]
In de familiestamboom Van Beurden komt 32 keer als beroep ‘wagenmaker’ voor. De meesten werkten in de lijn Zaltbommel-Den Bosch-Tilburg en maakten boerengerij, echte wagenmakers dus. Een enkele keer zijn ze een vermelding waard, zoals de 52-jarige Nicolaas uit Kerkdriel in december 1896: “Als een zeldzaam geval van sterke ontwikkeling der gewone witte knol (waaraan [...]